車(chē)輛停發(fā)方式：有平行式、垂直式和斜放式。

　　平行停車(chē)方式：路邊停車(chē)帶和狹長(zhǎng)地段停車(chē)，特點(diǎn)是停車(chē)帶和通道的寬度最小，但單位停車(chē)面積最大。

　　垂直停車(chē)方式：最常用的停車(chē)方式，其特點(diǎn)是通道較寬，單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛最多，占用停車(chē)道寬度最大，但用地緊湊且進(jìn)出方便。

　　斜向停車(chē)方式：車(chē)行道寬度最小，利于迅速停放與疏散。

　　城市主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車(chē)帶;次干路旁設(shè)置路邊停車(chē)帶時(shí)，應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車(chē)行道分離;支路旁設(shè)置路邊停車(chē)帶也宜布置為港灣式。城市繁華地區(qū)道路用地比較緊張多采用計(jì)時(shí)收費(fèi)的措施來(lái)加速停車(chē)泊位的周轉(zhuǎn)，以供更多的車(chē)輛停放。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)分為坡道式停車(chē)庫(kù)和機(jī)械停車(chē)庫(kù)兩大類(lèi)。

　　直坡道式停車(chē)庫(kù)：用地不經(jīng)濟(jì)，單位停車(chē)位占用面積多。

　　螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)：交通線路明確，上下行坡道干擾少，造價(jià)較高，用地稍比直行坡道節(jié)省，單位停車(chē)面積較多。

　　錯(cuò)層式(半坡道式)停車(chē)庫(kù)：用地較節(jié)省，單位停車(chē)面積較少，交通路線對(duì)部分停車(chē)位的進(jìn)出有干擾，建筑外立面呈錯(cuò)層形式。

　　斜樓板式停車(chē)庫(kù)：?jiǎn)挝煌＼?chē)面積最少，迸出存在干擾。

　　28型自行車(chē)：總長(zhǎng)1.93m，總寬0.6m，總高2.25m。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)80%-90%(服務(wù)半徑：市中心不大于200m，一般地區(qū)不大于300m);自行車(chē)10%-20%。

　　城市交通樞紐分為城市客運(yùn)交通樞紐和貨運(yùn)交通樞紐(物流中心)兩大類(lèi)。城市客運(yùn)交通樞紐則是城市內(nèi)多條軌道交通線路或者公交干線匯集的場(chǎng)所。

　　城市客運(yùn)交通樞紐是城市人流的集散中心。如何以最短的路程、最少的時(shí)間、最方便的方式、最佳的環(huán)境質(zhì)量、最多樣的選擇途徑來(lái)滿(mǎn)足大量人流的換乘需求，是城市客運(yùn)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

　　城市客運(yùn)交通樞紐包括：市級(jí)客運(yùn)樞紐(包括軌道交通線路、公交線路、小汽車(chē)、自行車(chē)和步行等)、組團(tuán)級(jí)客運(yùn)樞紐(公交干線、普通公交線路、小汽車(chē)、自行車(chē)和步行等)、其他地段就特定公交設(shè)施的換乘樞紐。

　　城市物流中心是城市貨運(yùn)集散中心，承擔(dān)著城市貨物的集中、分理、稱(chēng)重、簡(jiǎn)單加工、倉(cāng)儲(chǔ)及交通工具的停放、維護(hù)保養(yǎng)、加油、調(diào)度等功能，在城市貨物運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)中起著重要的作用：銜接功能、信息功能、管理功能。