第三節(jié)　城市道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　道路平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是依據(jù)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃及城市用地現(xiàn)狀(地形、地質(zhì)水文條件和現(xiàn)狀地物以及臨街建筑布局等確定道路中心線的具體位罝，選定合理的平曲線，論證設(shè)置必要的超高、加寬和緩和路段;進(jìn)行必要的行車(chē)安全視距驗(yàn)算;按照道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和道路兩旁的地形、用地、建筑、管線要求，詳細(xì)布置道路紅線范圍內(nèi)道路各組成部分，包括道路排水設(shè)施(雨水進(jìn)水口等)、公共交通�？空镜绕渌�設(shè)施和交通標(biāo)志標(biāo)線的布置;確定與兩側(cè)用地聯(lián)系的各路口、相交道路交叉口、橋涵等的具體位置和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、選型、控制尺寸等。

　　【真題】(2012)城市道路平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容不包括(　)。

　　A.確定道路中心線的位置

　　B.設(shè)置緩和曲線

　　C.確定路面荷載等級(jí)

　　D.設(shè)計(jì)超高

　　『正確答案』C

　　『答案解析』道路平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是依據(jù)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃及城市用地現(xiàn)狀(地形、地質(zhì)水文條件和現(xiàn)狀地物以及臨街建筑布局等)，確定道路中心線的具體位罝，選定合理的平曲線，論證設(shè)置必要的超高、加寬和緩和路段等。

　　一、道路平曲線

　　1.平曲線最小半徑

　　定義：機(jī)動(dòng)車(chē)輛在平曲線上做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)受水平方向離心力的作用，促使車(chē)輛向曲線外側(cè)滑移和傾覆。平曲線最小半徑是指保證機(jī)動(dòng)車(chē)輛以設(shè)計(jì)車(chē)速安全行駛時(shí)圓曲線最小半徑。

　　平曲線最小半徑主要取決于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速，設(shè)計(jì)車(chē)速與之成正比。

　　平曲線最小半徑的確定，必須綜合考慮機(jī)動(dòng)車(chē)輛在平曲線上行駛的穩(wěn)定性、乘客的舒適程度、車(chē)輛燃料消耗和輪胎磨損等各方面的因素。

　　2.超高

　　定義：當(dāng)條件不允許設(shè)置平曲線最小半徑時(shí)，可以將道路外側(cè)抬高，稱(chēng)為超高。

　　按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，在平曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。

　　城市道路，尤其是市區(qū)內(nèi)道路，大多數(shù)的車(chē)輛車(chē)速不高，為有利于建筑布置及其他市政設(shè)施修建的配合要求，一般均不設(shè)超高。

　　二、曲線加寬與超高、加寬緩和段

　　1.平曲線路面加寬

　　加寬：曲線行駛的汽車(chē)所占有的行駛寬度要比直線段寬，所以曲線段的車(chē)行道往往需要加寬。道路平曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。

　　2.超高、加寬緩和段

　　超高緩和段是由直線段上的雙向坡橫斷面過(guò)渡到具有完全超高的單向坡橫斷面的路段。超高緩和段的長(zhǎng)度不宜過(guò)短，否則車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)向擺動(dòng)，行車(chē)不十分穩(wěn)定。一般情況下，超高緩和段長(zhǎng)度最好不小于15-20m。

　　加寬緩和段是在平曲線的兩端，從直線上的正常寬度逐漸增加到曲線上的全加寬的路段。當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度相等，內(nèi)側(cè)增加寬度，外側(cè)增加超高。如曲線不設(shè)超高而只有加寬，則可采用不小于10m的加寬緩和段長(zhǎng)度。

　　三種形式的特點(diǎn)