2019年城鄉(xiāng)規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)的知識(shí)點(diǎn):關(guān)于產(chǎn)業(yè)規(guī)模布局
一、 產(chǎn)業(yè)空間布局
1、劃分經(jīng)濟(jì)區(qū):以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作,充分發(fā)揮城市的中心作用,促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合,帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展
●自然資源和自然條件:旅游、海岸、礦藏
●勞動(dòng)力:數(shù)量、結(jié)構(gòu)
●經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ):差的不宜建高技術(shù)園區(qū)
●區(qū)域交通條件:電廠、鋼廠等高能耗大戶(hù)的原料運(yùn)輸
●地理位置:接受大城市的輻射
●產(chǎn)業(yè)分布:集中、適宜分布、形成產(chǎn)業(yè)鏈、避免重復(fù)分散建設(shè)
●協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求
二、 中心鎮(zhèn)選取
1、數(shù)量:一般不超過(guò)2-3個(gè)
2、選。壕哂兄匾毮艿某擎(zhèn)
3、位置:適宜、均勻、符合區(qū)位條件
三、 城鎮(zhèn)體系的空間布局
1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),避開(kāi)限制
發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域,
有利于城鎮(zhèn)群的形成
2、結(jié)構(gòu):點(diǎn)軸式、增長(zhǎng)極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用,發(fā)揮中心城市作用。
3、等級(jí)、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過(guò)大
中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級(jí)差不宜偏小
不應(yīng)缺乏中間層次
4、發(fā)展軸線(xiàn):主要軸線(xiàn)穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn),體現(xiàn)交互作用阻力最小或開(kāi)發(fā)潛力最大的方向。
5、區(qū)域定位:規(guī)模適宜,位置不相重疊?紤]未來(lái)一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。
四、 交通組織
1、路網(wǎng)疏密 不宜過(guò)疏、過(guò)密
有與發(fā)展軸垂直的交通
2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn),且不受行政區(qū)界的影響。
道路連接等級(jí)不宜過(guò)高、過(guò)低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。
不宜過(guò)分追求環(huán)路。
有些公路無(wú)必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許,不必修建
不能只有高速路,而無(wú)公路連接。
3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)
有快速路,公路相連
4、過(guò)境交通:不宜穿越城市中心
5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場(chǎng)端凈空不宜飛越市區(qū)。
跑道軸線(xiàn)方向避免穿越市區(qū),最好與城市側(cè)面相切。
與市區(qū)距離10-30KM,且有專(zhuān)用高速路相連。
機(jī)場(chǎng)跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7KM,若軸線(xiàn)通過(guò)城市,則15KM。
多座城市共用機(jī)場(chǎng)。
五、 基礎(chǔ)設(shè)施,社會(huì)服務(wù)設(shè)施
水廠、污水處理廠共享,容量合理,位置恰當(dāng)。
輻射范圍適宜。
對(duì)本區(qū)域外的下游城市不造成污染。
1、區(qū)域變電站:接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心,架空線(xiàn)走廊設(shè)定。
2、火力發(fā)電廠:靠近負(fù)荷中心,鐵路專(zhuān)用線(xiàn)減少對(duì)干線(xiàn)的影響。水源充足,留有適當(dāng)?shù)某鼍(xiàn)走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見(jiàn)總規(guī))
3、教育:小學(xué)R<500M;幼兒園R<300M;中學(xué)R<1000M。
醫(yī)療設(shè)施:每10萬(wàn)人設(shè)一所醫(yī)院,避免重復(fù)建設(shè)。
4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局:污染、擾民、位置,災(zāi)害隱患,過(guò)多占用基本農(nóng)田等。
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