城市外部吸引點

　　以城市作為單元的城市交通以城市內(nèi)的某一點作為轉(zhuǎn)換節(jié)點的交通，通過這一節(jié)點，城市內(nèi)部交通和城市外部交通相互轉(zhuǎn)換，也就是通常說的城市對外交通運輸點，包括：火車客運站、長途汽車站、港口和碼頭、機場、貨站、對外交通和城市道路的結(jié)點。

　　2. 城市交通規(guī)劃的基礎資料與參考因素

　　1) 城市交通規(guī)劃調(diào)查研究的基礎資料包括：

　　城市的經(jīng)濟規(guī)模和發(fā)展速度

　　城市人口分布和增長

　　城市路網(wǎng)交通量

　　車輛保有量以及增長率

　　城市用地規(guī)劃

　　現(xiàn)有路網(wǎng)分析

　　規(guī)劃區(qū)域的地理、氣候條件

　　城市客貨運交通的有關資料

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　　2) 城市交通規(guī)劃事需要考慮的因素包括：

　　城市交通規(guī)劃與國土規(guī)劃、地方規(guī)劃等上級規(guī)劃的一致性

　　城市特點

　　恰當?shù)某鞘幸?guī)模以及城市功能布局

　　與城市其他設施的配合

　　與土地利用的配合

　　城市環(huán)境的保證與創(chuàng)造

　　公共投資的規(guī)模與效益

　　技術的發(fā)展

　　對現(xiàn)狀需求的滿足和長遠發(fā)展的適應

　　3. 城市交通規(guī)劃的意義與任務

　　城市交通規(guī)劃的意義：

　　交通規(guī)劃是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段

　　交通規(guī)劃是獲得交通運輸工作最佳效益的有效方法

　　交通規(guī)劃師解決城市交通問題的根本措施

　　交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎

　　城市交通規(guī)劃的任務：

　　根據(jù)城市性質(zhì)、用地功能分區(qū)和布局。分析規(guī)劃年限內(nèi)城市客運量與貨運量的變化，居民出行和車輛出行的次數(shù)和流向，計算出行在用地之間的分布。

　　根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展情況、城市建設投資、居民生活水平、城市規(guī)模以及用地布局等分析城市交通特點，研究和確定城市客貨運運輸體系。

　　配合城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的初步方案，提出城市客運與貨運交通的流量、流向分布，為城市道路網(wǎng)絡規(guī)劃提供依據(jù)。

　　4.城市交通規(guī)劃的內(nèi)容

　　1)城市交通問題的調(diào)查與分析

　　2)確定規(guī)劃目標，包括：

　　通過改善與經(jīng)濟發(fā)展直接相關的交通出行來提高城市經(jīng)濟效率。

　　確定城市合理的交通結(jié)構，充分發(fā)揮各種交通工具的聯(lián)合運輸潛力。

　　在充分保護有價值的地段、解決居民搬遷和財政允許的前提下，盡快建成相對完善的城市交通設施。

　　通過交通投資來提高可達性。拓展城市發(fā)展空間，保證新開發(fā)區(qū)的地區(qū)都能獲得有效的公共交通服務。

　　在滿足各種交通方式合理的運行速度的前提下，吧城市道路上的交通擁擠控制在一定的范圍。

　　使價格水平接近經(jīng)營成本。

　　3) 交通需求預測

　　交通需求預測應注重城市土地使用發(fā)展與交通之間動態(tài)的相互影響關系的分析，交通需求預測有順序總體需求預測，直接總體需求預測，個體行為需求模式三種方法。

　　4) 制定規(guī)劃方案 需要確定的內(nèi)容如下：

　　城市交通發(fā)展目標和城市交通結(jié)構的規(guī)劃目標

　　一定時期的交通政策

　　在城市土地使用規(guī)劃方案和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃方案的基礎上，根據(jù)交通需求預測結(jié)果提出城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃方案，包括公共交通線網(wǎng)布局方案等等

　　進行城市交通系統(tǒng)的運量與運輸能力的平衡

　　對規(guī)劃方案做技術經(jīng)濟評估

　　5) 規(guī)劃方案評價

　　方案評價的準則必須給予所確立的目的以及目標，必須包括決策者評價以及選取方案時可能采取的所有因素，必須能實際加以衡量以及預測，必須具有對系統(tǒng)變動的敏感性，方案評價要遵循效率和有效性兩個原則。

　　6) 規(guī)劃方案實施

　　包括提出有關交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議，提出實施規(guī)劃過程中的重要技術對策，交通投資計劃分析，提出分期建設與交通建設項目排序的建議等，交通規(guī)劃目標應與城市總體規(guī)劃同步，一般為20年，以5年為一期對方案實施進行評價并做修訂。