1、下列關(guān)于城市規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃的相互關(guān)系的敘述正確的有( )。

　　A、二者都是在明確長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向和目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)特定地域的各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)行綜合部署

　　B、二者的地域范圍、規(guī)劃內(nèi)容的重點(diǎn)與深度有所不同

　　C、區(qū)域規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要依據(jù)，城市與區(qū)域是“點(diǎn)”與“面”的關(guān)系

　　D、區(qū)域規(guī)劃是城市規(guī)劃內(nèi)容的深入落實(shí)與具體化

　　E、在城市規(guī)劃的具體落實(shí)過(guò)程中，有可能需要對(duì)區(qū)域規(guī)劃做某些必要的調(diào)整和補(bǔ)充

　　2、待有足夠的資料后，可進(jìn)行規(guī)劃方案的制定，不屬其步驟的是( )。

　　A、確定城鎮(zhèn)體系的等級(jí)和規(guī)模結(jié)構(gòu)

　　B、確定規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　C、確定城市性質(zhì)以及人口和用地規(guī)模

　　D、確定城市用地布局和道路網(wǎng)框架

　　3、大城市自行車的出行距離通常在( )km以內(nèi)。

　　A、5

　　B、8

　　C、10

　　D、12

　　4、集中式城市布局的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)包括以下( )類。

　　A、帶狀

　　B、星座狀

　　C、放射狀

　　D、多中心組團(tuán)狀

　　E、環(huán)狀

　　5、控制性詳細(xì)規(guī)劃成果中圖紙比例為( )。

　　A、1：1000

　　B、1：2000～1：1000

　　C、1：2000

　　D、1：5000

　　6、城市交通系統(tǒng)是由( )組成的。

　　A、城市運(yùn)輸系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)

　　B、城市客運(yùn)系統(tǒng)和城市貨運(yùn)系統(tǒng)

　　C、城市內(nèi)外客運(yùn)和城市內(nèi)外貨運(yùn)系統(tǒng)

　　D、城市交通和城市對(duì)外交通系統(tǒng)

　　7、園林城市中，全市生產(chǎn)綠地總面積不低于城市建成區(qū)面積的( )。

　　A、1%

　　B、2%

　　C、10%

　　D、15%

　　8、以下四組城市中，均屬于國(guó)家級(jí)歷史文化名城的是( )。

　　A、泉州、亳州、蘭州

　　B、徐州、杭州、泰州

　　C、廣州、潮州、揚(yáng)州

　　D、福州、漳州、滄州

　　9、《雅典憲章》核心的規(guī)劃思想是( )。

　　A、有機(jī)疏散

　　B、衛(wèi)星城

　　C、城市交通

　　D、功能分區(qū)

　　10、下列不屬于城市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成演化趨勢(shì)的是( )。

　　A、高科技產(chǎn)業(yè)正在取代傳統(tǒng)的制造業(yè)

　　B、空間經(jīng)濟(jì)體制從水平結(jié)構(gòu)到垂直結(jié)構(gòu)

　　C、從以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)到以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)

　　D、以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的層面到以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部類為特征的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成變化

　　1、A B C E

　　2、A

　　3、B

　　4、A C E

　　5、B

　　6、A

　　7、B

　　8、C

　　9、D

　　10、D