1.下列表述中，不準(zhǔn)確的是(　)。

　　A.大城市的市級中心與各區(qū)級中心之間應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系

　　B.大城市商業(yè)中心應(yīng)充分利用城市的主干路形成商業(yè)大街

　　C.大城市中心地區(qū)應(yīng)配置適當(dāng)?shù)耐＼囋O(shè)施

　　D.大城市中心地區(qū)應(yīng)配置完善的公共交通

　　2.關(guān)于城市道路橫斷面選擇與組合的表述，不準(zhǔn)確的是(　)。

　　A.交通性主干路宜布置為分向通行的二塊板橫斷面

　　B.機非分行的三塊板橫斷面常用于生活性主干路

　　C.次干路宜布置為一塊板橫斷面

　　D.支路宜布置為一塊板橫斷面

　　3.根據(jù)《城市水系規(guī)劃規(guī)范》(GB 50513-2009)關(guān)于水域控制線劃定的相關(guān)規(guī)定，下列表述錯誤的是(　)。

　　A.有提防的水體，宜以提防不臨水一側(cè)邊線為基準(zhǔn)劃定

　　B.無防的水體，宜按防洪、排澇設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的(高)水位劃定

　　C.對水位變化較大而形成較寬漲落帶的水體，可按多年平均洪(高)水位劃定

　　D.規(guī)劃的新建水體，其水域控制線應(yīng)按規(guī)劃的水域范圍劃定

　　4.在郊區(qū)布置單一大型居住區(qū)，最易產(chǎn)生的問題是(　)。

　　A.居住區(qū)配套實施不足，居民使用不方便

　　B.增大居民上下班出行距離，高峰時易形成鐘擺式交通

　　C.缺少城市公共綠地，影響居住生態(tài)質(zhì)量

　　D.市政設(shè)施配套規(guī)模大，工程建設(shè)成本高

　　5.關(guān)于城市中心的表述，不準(zhǔn)確的是(　)。

　　A.在全市性公共中心的規(guī)劃中，首先應(yīng)集中安排好各類商務(wù)辦公設(shè)施

　　B.以商業(yè)設(shè)施為主體的公共中心應(yīng)盡量建設(shè)商業(yè)步行街、區(qū)

　　C.因公共設(shè)施的性能與服務(wù)對象不同，城市公共中心應(yīng)按等級布置

　　D.在一些大城市，可以通過建設(shè)副中心來完善城市中心的整體功能

　　6.在盆地地區(qū)的城市布置工業(yè)用地時，應(yīng)重點考慮(　)的影響。

　　A.靜風(fēng)頻率

　　B.最小風(fēng)頻風(fēng)向

　　C.溫度

　　D.太陽輻射

　　7.分散式城市布局的優(yōu)點是(　)。

　　A.城市土地使用效率較高

　　B.有利于生態(tài)廊道的形成

　　C.易于統(tǒng)一配套建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施

　　D.出行成本較低

　　8.(　)不屬于城市綜合交通規(guī)劃的目的。

　　A.合理確定城市交通結(jié)構(gòu)

　　B.有效控制交通擁擠程度

　　C.有效提高城市交通的可達性

　　D.拓寬道路并調(diào)高通行能力

　　9.關(guān)于城市綜合交通規(guī)劃的表述，不準(zhǔn)確的是(　)。

　　A.規(guī)劃應(yīng)緊密結(jié)合城市主要交通問題和發(fā)展需求進行編制

　　B.規(guī)劃應(yīng)與城市空間結(jié)構(gòu)和功能布局相協(xié)調(diào)

　　C.城市綜合交通體系構(gòu)成應(yīng)按照城市近期規(guī)模加以確定

　　D.規(guī)劃應(yīng)科學(xué)配置交通資源

　　10.下列屬于居民出行調(diào)查對象的是(　)。

　　A.所有的暫住人口

　　B.6歲以上流動人口

　　C.所有的城市居民

　　D.學(xué)齡前兒童

　　BAABA ABDCB