某汽車裝配廠房，長80m，寬50m，地上3層，地下1層，每層層高6m。樓板采用耐火極限為1.00h的不燃性材料，承重墻采用耐火極限為2.50h的不燃性墻體。廠房首層為汽車裝配車間，二層為汽車座椅加工車間，三層為汽車電子設(shè)備組裝車間，地下1層為汽車儀表加工車間。

該廠房每層采用耐火極限為3.00h的防火墻平均劃分為兩個防火分區(qū)(每個防火分區(qū)的工作人數(shù)不超過290人)，并采用乙級防火門進(jìn)行連通。由于物料運(yùn)輸原因，在廠房三層防火分區(qū)分隔處的防火墻上(長33m)設(shè)置一道耐火極限為3.00h的防火卷簾(長15m)。

廠房在頂層?xùn)|側(cè)設(shè)置了員工休息室，采用耐火極限為2.00h的防火隔墻與其他部位分隔，設(shè)置向內(nèi)開啟的彈簧門與車間連通，并設(shè)置了直通室外的專用安全出口。首層設(shè)置了建筑面積為300m2的中間儲罐(潤滑油)房間，儲存量為5m³，采用耐火極限3.00h的防火隔墻與廠房分隔，通向車間的門采用乙級防火門。

廠房地上部分每個防火分區(qū)設(shè)置2部1.1m的封閉樓梯連通上下各層，首層設(shè)置3個寬度為2m的疏散門。汽車儀表車間分為A、B兩個防火分區(qū)，A防火分區(qū)設(shè)置1個直通室外的安全出口，利用通向B防火分區(qū)的乙級防火門作為其另一個安全出口，B防火分區(qū)設(shè)置兩個直通室外的安全出口。

該建筑防火設(shè)計其他事項均符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了相應(yīng)的消防設(shè)施。

根據(jù)以上材料，回答下列問題：

1.判斷廠房及各層的火災(zāi)危險性和廠房的耐火等級。

2.指出廠房防火分隔方面存在的問題，并提出解決方案。

3.指出廠房安全疏散存在的問題，并說明理由。

1.1)首層的汽車裝配車間火災(zāi)危險性為戊類，二層的汽車座椅加工車間火災(zāi)危險性為丙類，三層的汽車電子設(shè)備組裝車間的火災(zāi)危險性為丙類，地下的汽車儀表加工車間火災(zāi)危險性為戊類。

2)該廠房的火災(zāi)危險性為丙類。

3)該廠房的耐火等級為二級。

2.1)存在的問題：在廠房三層部分防火墻(長33m)上采用的防火卷簾代替(長15m)不符合規(guī)范要求。

解決方案：將防火卷簾長度改為不大于11m或全部設(shè)置成防火墻。

2)存在的問題：該廠房防火墻采用乙級防火門進(jìn)行連通做法不符合規(guī)范要求。

解決方案：將防火墻上的門改為不可開啟或火災(zāi)時能自動關(guān)閉的甲級防火門。

3)存在的問題：廠房在頂層?xùn)|側(cè)設(shè)置了員工休息室，采用耐火極限為2.00h的防火隔墻與其他部位分隔，設(shè)置向內(nèi)開啟的彈簧門與車間連通不符合規(guī)范要求。

解決方案：將員工休息室的防火隔墻的耐火極限提高到不低于2.50h的防火隔墻，將雙向彈簧門改為乙級防火門。

4)存在的問題：中間儲罐樓板采用耐火極限為1.00h分隔不符合規(guī)范要求。

解決方案： 中間儲罐采用耐火極限3.00h的防火隔墻與1.50h的樓板分隔。

3.1)存在的問題：每廠房地上部分每個防火分區(qū)設(shè)置2部1.1m的封閉樓梯連通上下各層不符合規(guī)范要求。

理由：該廠房每層劃分兩個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)的工作人數(shù)為290人，疏散樓梯總凈寬度為290×2×0.8/100=4.64m，實(shí)際設(shè)計疏散樓梯寬度為4×1.1=4.4m。其設(shè) 置疏散樓梯的疏散總凈寬度不符合疏散總凈寬的要求。

2)存在的問題：A防火分區(qū)利用通向B防火分區(qū)的乙級防火門作為其一個安全出口不符合規(guī)范要求。

理由：地下或半地下廠房(包括地下或半地下室)，當(dāng)有多個防火分區(qū)相鄰布置，并采用防火墻分隔時，每個防火分區(qū)可用防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門作為第二安全出口。

3)存在的問題：首層中間儲罐(潤滑油)房間，通向車間的門采用乙級防火門不符合規(guī)范要求。

解決方案：應(yīng)將乙級防火門改為甲級防火門。

4)存在的問題：首層設(shè)置3個疏散門不符合規(guī)范要求。 解決方案：每層劃分兩個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)應(yīng)該不少于2個安全出口，首層設(shè)置4個寬度為2m的疏散門。