某焦化廠的廠區(qū)內(nèi)單獨建造了-座吡啶車間,建筑高度為5m,地上1層,地下1層,地上部分為生產(chǎn)車間,地下部分為吡啶成品倉庫。車間的長度和寬度均為80m ,承重結(jié)構(gòu)采用鋼框架結(jié)構(gòu),車間各建筑構(gòu)件均為不燃性材料,其中柱的耐火極限為2.50h ,屋頂承重構(gòu)件的耐火極限為1.00h，樓板的耐火極限為1.50h，非承重外墻的耐火極限為0.50h。

車間設(shè)置了防爆泄壓設(shè)施,泄壓設(shè)施采用質(zhì)量為60kg/m2的輕質(zhì)屋面板和防爆玻璃,屋頂采取了防冰雪積聚的措施。為了保證生產(chǎn)安全,車間內(nèi)設(shè)置了國內(nèi)最先進(jìn)的細(xì)水霧滅火系統(tǒng)全保護(hù),細(xì)水霧的霧滴粒徑小于400mm ,可有效的撲救帶電設(shè)備火災(zāi)和可燃液體火災(zāi)。

車間地上-層建筑建筑面積為6400m2 ,整體劃分為兩個防火分區(qū),由于需要進(jìn)出大型器械,部分防火墻由符合規(guī)范要求的防火卷簾代替。車間中部設(shè)置了- -座中間倉庫， 主要功能為儲存 焦煤原材料,采用防火墻和1.50h的不燃樓板與其他部位分隔。

車間東側(cè)外墻處貼鄰建造了一-所專供焦化廠 廠區(qū)使用的15kV變、配電站,并采用無門、窗、洞口的防火墻一面貼鄰,車間西側(cè)外墻水平距離10m處有一座耐火等級為_ 2級,建筑高度為10m的氯丙醇車間;車間南側(cè)外墻水平距離20m處有- -座耐火等級為二級,建筑高度為8m的車間總控制室;車間北側(cè)外墻水平距離25m處有一-座耐火等級為四級 ,建筑高度為10m的多層車間辦公樓;車間四周設(shè)置了寬度和凈空高度均不小于4m的盡頭式消防車道,回車場的面積不小于12mx 12m。車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修。該車間均按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了 相應(yīng)的消防設(shè)施,

其建筑防火設(shè)計的其他事項均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)以上材料�；卮鹣铝袉栴}:

1.判斷該車間的耐火等級,并簡述理由。

2.指出該車間在平面布置和總平面布局中存在的問題,并簡述理由。

3.指出該車間的防火分區(qū)和防火分隔方面存在的問題,并簡述理由。

4.指出該車間內(nèi)部裝修材料方面存在的問題,并簡述理由。

1.該車間的耐火等級為二級。

理由:一、二級耐火等級單層廠房(倉庫)的柱,其耐火極限分別不應(yīng)低于2.50h和2.00h。采用自動噴水滅火系統(tǒng)全保護(hù)的一級耐火等級單、多層廠房(倉庫)的屋頂承重構(gòu)件,其耐火極限不應(yīng)低于1.00h。本題中沒有特意說明對屋頂承重構(gòu)件采用的自動噴水滅火系統(tǒng)全保護(hù)。除甲、 乙類倉庫和高層倉庫外，一、二 級耐火等級建筑的非承重外墻,當(dāng)采用不燃性墻體時,其耐火極限不應(yīng)低于0.25h ;當(dāng)采用難燃性墻體時,不應(yīng)低于0.50h。樓板的耐火極限為1.5h。綜上所述,此車間的耐火等級為二級。

2.1)存在的問題:地下部分為吡啶成品倉庫。

理由:甲類倉庫不應(yīng)設(shè)置在地下或半地下。

2)存在的問題:車間東側(cè)外墻處貼鄰建造了- -所專供焦化廠廠區(qū)使用的15KV變、配電站。

理由:該變、配電站電壓大于10kV ,應(yīng)單獨建造。

3)存在的問題:車間西側(cè)外墻水平距離10m處有- -座耐火等級為二 級,建筑高度為10m的氯丙醇車間。

理由:氯丙醇車間為乙類廠房,兩者之間的防火間距不應(yīng)小于12m。

4)存在的問題:車間南側(cè)外墻水平距離20m處有一-座耐火等級為二 級,建筑高度為8m的車間總控制室。

理由:車間與總控制室的防火間距不應(yīng)小于25m。

5)存在的問題:車間四周設(shè)置了寬度和高度均不小于4m的盡頭式消防車道。

理由:占地面積大于3000m2的甲類廠房應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道,確有困難時 ,應(yīng)沿建筑物的兩個長邊設(shè)置消防車道。

3.存在的問題:由于需要進(jìn)出大型器械,部分防火墻由符合規(guī)范要求的防火卷簾代替。

理由:甲類廠房內(nèi)應(yīng)采用防火墻劃分防火分區(qū),不可采用防火卷簾替代。

4.存在的問題:車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修。

理由:該車間的墻面和地面均應(yīng)采用A級材料裝修。