某大型電子產品裝配廠房，地上 2 層，長度 136m，寬 81m，建筑高度為 13m，耐火等級為二級。該廠房南側設置有鍋爐房(建筑高度 8m，二級耐火等級)、綜合辦公樓(建筑高度 27m，二級耐火等級)員工宿舍(建筑高度 15m，三級耐火等級)、多層成品倉庫(二級耐火等級)。

廠房首層靠東側外墻為包裝車間及配套輔助用房，靠西側外墻為外包材庫、成品庫及配套輔助用房。包裝車間區(qū)域與庫房區(qū)域通過廠房中間一條 1.3m 寬的走道分隔為兩個防火分區(qū)，走道兩側為防火墻。廠房北側居中位置設置 19.2m 寬的接發(fā)貨平臺，接發(fā)貨平臺外緣與建筑主體的外墻平齊，并通過一個卷簾門、兩個平開門與一層室內接發(fā)貨區(qū)連通。接發(fā)貨平臺的上方 5m 處設置有防風雨篷，防風雨篷突出外墻面 5m。成品庫出入口安裝 6m 寬的防火卷簾通向接發(fā)貨區(qū)，庫內采用耐火極限為 1.5h 的巖棉夾芯彩鋼板分隔出面積為 50m2的庫管辦公室，辦公室安裝鋼質乙級防火門，該防火門與出入口的防火卷簾距離為 5m。外包材庫安裝兩個鋼質乙級防火門通向走道。二層靠西側外墻為一個 4000m2 的內包材庫和一個 500m2 的制水間，其余區(qū)域為采用潔凈彩鋼板搭建的生產區(qū)，分為生產一區(qū)、生產二區(qū)及配套輔助用房。生產區(qū)與庫房、制水間所在區(qū)域通過防火墻分隔。生產區(qū)使用的潔凈氮氣管道、潔凈壓縮空氣管道及純化水管道等通過防火墻上的預留孔洞輸送到生產區(qū)。內包材庫室內樓板上設置了搬運包材的吊裝孔，吊裝孔周圍采用欄桿圍擋。廠房設置了四部梯段寬度為 1.1m 的封閉樓梯間。生產區(qū)最不利工位距離最近的疏散樓梯間為 65m。緊靠樓梯間在首層的出口設置凈寬度為 1.2m 的廠房外門，外門采用雙向彈簧門。該廠共有約 500 名生產工人，實行兩班工作制。該廠房按照國家規(guī)范要求設置了消防滅火設施。

根據(jù)以上材料，回答問題：

簡答題 1 個選項 題干：1.分析該廠房與四周相關建筑的防火間距應如何設置。

答案：

解析：本廠房為二級耐火等級的丙類多層廠房，與二級耐火等級的丁類鍋爐房的防火間距不應小于 10m;與二級耐火等級的二類高層綜合辦公樓的防火間距不應小于 15m;與三級耐火等級的多層員工宿舍的防火間距不應小于 12m;與二級耐火等級多層丙類倉庫防火間距不應小于 10m。

題干：2.指出該車間在平面布置上存在的問題并提出解決方案。

答案：

解析：(1)內包材庫室內樓板上設置了搬運包材的吊裝孔，不合理;設置自動滅火系統(tǒng)的前提下，丙類多層廠房防火分區(qū)最大允許建筑面積是 8000m2，二樓內包材庫設置吊裝孔后，一層與二層相通，防火分區(qū)建筑面積為 10008m2，超出了規(guī)范要求。

(2)一層成品庫內設置庫管辦公室，不合理;丙類廠房內設置員工休息區(qū)應采用耐火極限不低于 2.5h 的防火隔墻與 1.0h 的樓板與其他部位分隔，并應設置獨立的安全出口。防火隔墻上確需開設互相連通的門洞時，應采用乙級防火門。

題干：3.指出該車間在防火分區(qū)及防火分隔上存在的問題并說明理由。

答案：

解析：外包材庫安裝兩個鋼質乙級防火門通向走道，不合理;疏散走道兩側為兩個不同的防火分區(qū)，因此兩側的墻均應為防火墻，防火墻上不應開設門窗洞口，確需開設時，應采用火災時可自動關閉的甲級防火門。

題干：4.試分析該車間在安全疏散設計是否合理并說明理由。

答案：

解析：(1)設置寬度為 1.3m 的疏散走道，不合理;廠房內疏散走道的寬度不應小于 1.4m。

(2)本廠房二層的疏散總凈寬度為 250×0.6÷100=3m，四部疏散樓梯的疏散總凈寬度為 4.4m，符合要求。

(3)廠房外門緊靠樓梯間，不合理;每兩個相鄰的安全出口之間的距離不應小于 5m。

(4)生產區(qū)最不利工位距離最近的疏散樓梯間為 65m，不合理;二級耐火等級的丙類多層廠房內任一點至最近的安全出口的直線距離不應大于 60m。

題干：5.試簡述該廠房消防車道設置的要點。

答案：

解析：本廠房為占地面積大于 3000m2 的丙類廠房，應設置環(huán)形消防車道，并應符合下列要求：

(1)車道的凈寬度和凈空高度不應小于 4.0m;

(2)轉彎半徑應滿足消防車轉彎的要求;

(3)消防車道與建筑之間不應設置妨礙消防車操作的樹木、架空管線等障礙物;

(4)消防車道靠建筑外墻一側的邊緣距離建筑外墻不宜小于 5m;

(5)消防車道的坡度不宜大于 8%。