第七章　城市軌道交通工程施工安全技術(shù)

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、以下關(guān)于地鐵車站施工主要工法的適用條件，說法錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、適合多種不同類別的地質(zhì)條件

　　B、適用于淺埋車站

　　C、可使用的空間比較大

　　D、適用于地面不能長期占用或交通不能長期中斷的情況

　　2、(　)是各國地鐵施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用該方法施工。

　　A、明挖法

　　B、蓋挖法

　　C、新奧法

　　D、盾構(gòu)法

　　3、以下關(guān)于淺埋暗挖法的表述，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、淺埋暗挖法是針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工

　　B、淺埋暗挖法并沒有充分考慮利用圍巖的自承作用

　　C、淺埋暗挖法與明挖法、蓋挖法相比，對(duì)地面建、構(gòu)筑物等影響最小，在環(huán)境復(fù)雜區(qū)域應(yīng)用廣泛

　　D、淺埋暗挖法適用于降水有困難的地層

　　4、關(guān)于暗挖地鐵車站結(jié)構(gòu)形式的選擇原則，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、在滿足功能的前提下，車站的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)盡量緊湊，壓縮土建規(guī)模，節(jié)省造價(jià)

　　B、當(dāng)車站位于富水軟弱地層中時(shí)，應(yīng)充分考慮地下水的影響，減少地下水在施工過程中和施工完成后對(duì)車站的不利影響，盡量選取防水、受力效果好的單拱結(jié)構(gòu)形式

　　C、在車站主體布置受到周邊建筑物的限制，或車站線間距較大的情況下，宜采用分離式結(jié)構(gòu)

　　D、當(dāng)車站受到環(huán)境條件限制，線間距不能拉開，島式站臺(tái)寬度小于15m 時(shí)，可采用雙拱或單拱結(jié)構(gòu)

　　5、PBA工法的施工流程：①樁、柱頂梁施工;②鋼管柱吊裝及灌注混凝土;③導(dǎo)洞開挖;④頂部初支及二襯扣拱;⑤邊樁施工、柱孔開挖;⑥站廳層施工;⑦底梁施工;⑧站臺(tái)層施工，正確的順序是(　)。

　　A、①④⑥⑧③⑤⑦②

　　B、⑦②①③⑤④⑥⑧

　　C、③⑤⑦②①④⑥⑧

　　D、⑥⑧③⑤⑦②①④

　　6、(　)施工是先開挖兩側(cè)部分，在側(cè)洞內(nèi)做梁、柱結(jié)構(gòu)，然后再開挖中間部分，并逐漸將中洞頂部荷載通過初期支護(hù)轉(zhuǎn)移到梁、柱結(jié)構(gòu)上。

　　A、中洞法

　　B、側(cè)洞法

　　C、柱洞法

　　D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　7、PBA工法扣拱施工的安全技術(shù)難點(diǎn)不包含(　)。

　　A、大跨度暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)高、造價(jià)高

　　B、扣拱施工結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜

　　C、初支和二襯的施工節(jié)點(diǎn)多

　　D、施工作業(yè)面狹小，施工組織困難

　　8、PBA工法樁柱梁體系施工時(shí)，多個(gè)小導(dǎo)洞開挖時(shí)，進(jìn)行工況分析，合理開挖順序，先施工(　)。

　　A、兩側(cè)下導(dǎo)洞

　　B、兩側(cè)上導(dǎo)洞

　　C、中部下導(dǎo)洞

　　D、中部上導(dǎo)洞

　　9、中洞法暗挖地鐵車站頂拱施工時(shí)，頂芯梁的混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，中洞拱頂施工前，分段拆除頂部中隔墻，通常分段拆除長度為(　)。

　　A、8m

　　B、12m

　　C、18m

　　D、24m

　　10、在盾構(gòu)法施工過程中，起重吊裝作業(yè)貫穿了盾構(gòu)法隧道施工的全過程。在吊裝過程中，有時(shí)移動(dòng)式起重機(jī)需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的(　)。

　　A、70%

　　B、75%

　　C、85%

　　D、100%

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、明挖法的優(yōu)點(diǎn)有(　)。

　　A、工藝簡單

　　B、技術(shù)成熟

　　C、施工安全

　　D、便于大型機(jī)械化施工

　　E、施工對(duì)道路交通基本無干擾

　　2、盾構(gòu)法的主要優(yōu)點(diǎn)有(　)。

　　A、機(jī)械化施工程度高，進(jìn)度快

　　B、隧道結(jié)構(gòu)形狀準(zhǔn)確

　　C、工程造價(jià)低

　　D、對(duì)環(huán)境影響較小，地下水位可保持

　　E、施工質(zhì)量高，襯砌經(jīng)濟(jì)

　　3、PBA工法樁柱梁體系施工時(shí)，扣拱和小導(dǎo)洞拱部開挖前，可以選擇輔助工法，如(　)，保證開挖及支護(hù)安全。

　　A、小導(dǎo)管注漿超前加固地層

　　B、弧形開挖導(dǎo)坑

　　C、留核心土

　　D、土釘支護(hù)

　　E、及時(shí)噴射混凝土

　　4、區(qū)間一般斷面較小，可采用全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法和交叉中隔壁法等施工方法，全斷面法的特點(diǎn)有(　)。

　　A、適用于土質(zhì)穩(wěn)定、斷面較小的隧道施工

　　B、適宜人工或機(jī)械作業(yè)

　　C、采取自上而下一次開挖成形，沿著隧道斷面輪廓開挖

　　D、將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)以上部分，分步開挖

　　E、適用于一般土質(zhì)或易胡塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工