111.下列技術(shù)(人機控制)故障中，由于船體強度減弱或船體、機械有嚴(yán)重缺陷而

　　造成船舶航行事故，主要是指( )。

　　A.操舵及螺旋槳遙控裝置失控

　　B.船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障

　　C.導(dǎo)航設(shè)備故障

　　D.通信設(shè)備故障

　　112.水運交通事故中，屬于外界條件因素的組合是( )。

　　A.礁石、淺灘、導(dǎo)航設(shè)備故障

　　B.船泊動力裝置故障、燈塔及航標(biāo)、交通密度

　　C.交通密度、燈塔及航標(biāo)、礁石或淺灘

　　D.交通密度、燈塔及航標(biāo)、通訊設(shè)備故障

　　113.船舶航行中，計劃航線的主要原則是( )，二者不能有所偏廢。

　　A.實用、經(jīng)濟

　　B.安全、經(jīng)濟

　　C.經(jīng)濟、效率

　　D.安全、效率

　　114.下列選項中，不良的航行條件造成水運交通事故的條件不包括( )。

　　A.船橋人員配備不齊全、組織混亂

　　B.人員理論知識和實踐經(jīng)驗貧乏

　　C.航海圖、資料失效

　　D.識別助航標(biāo)志失誤

　　115.船舶海上航行定位方法按照參照目標(biāo)可分為( )兩種。

　　A.岸基定位和星基定位

　　B.岸基定位和雷達(dá)定位

　　C.地理定位和星基定位

　　D.雷達(dá)定位和地理定位