51.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長度，并須預(yù)留(　　)m的附加制動距離來確定。

　　A.20

　　B.30

　　C.50

　　D.80

　　52.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)(　　)，其通過高度不得超過4.5m。

　　A.限界架

　　B.錨柱

　　C.接觸網(wǎng)

　　D.分界線

　　53.鐵路運輸安全影響因素中，(　　)是影響運輸安全的重要因素。

　　A.運輸系統(tǒng)內(nèi)人員

　　B.運輸系統(tǒng)外人員

　　C.運輸安全技術(shù)

　　D.鐵路運輸設(shè)備

　　54.常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強化運輸設(shè)備的(　　)等。

　　A.安全性、隔離、閉鎖

　　B.穩(wěn)定性、隔離、閉鎖

　　C.安全性、穩(wěn)定性、隔離

　　D.安全性、穩(wěn)定性、閉鎖

　　55.事故調(diào)查處理報告的編寫原則中，一般事故發(fā)生后，由有任免權(quán)的單位對責(zé)任人作出處 理決定，于(　　)日內(nèi)處理完畢。

　　A.5

　　B.7

　　C.10

　　D.15

　　56.提高機動車被動安全性的措施中，不包括的是(　　)。

　　A.配置安全帶

　　B.安裝安全玻璃

　　C.設(shè)置安全門

　　D.提高操作穩(wěn)定性

　　57.根據(jù)《道路交通標志和標線》規(guī)定，標線應(yīng)與標志相配合，所選標線材料應(yīng)具有良好的(　　)。

　　A.反光性、防滑性及耐久性

　　B.平整性、粗糙性及耐久性

　　C.反光性、粗糙性及平整性

　　D.防滑性、粗糙性及反光性

　　58.我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定，(　　)可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設(shè)施、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失。

　　A.碰撞事故

　　B.擱淺事故

　　C.觸損事故

　　D.觸礁事故

　　59.海上一般采用自動操舵控制航向，其中(　　)是根據(jù)定位信息測定航跡偏離程度，通過計算確定出最有效舵角與舵角執(zhí)行時間，使船舶能最快、最省燃料地回到設(shè)定航線上來。

　　A.航跡保持系統(tǒng)

　　B.航向保持系統(tǒng)

　　C.航程保持系統(tǒng)

　　D.航道保持系統(tǒng)

　　60.人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者;最大起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出地方的事故屬于(　　)。

　　A.特別重大飛行

　　B.大飛行事故

　　C.重大飛行事故

　　D.一般飛行事故

　　參考答案：

　　1.C  2.B 3.C 4.B 5.B 6.D 7.C 8.B 9.C 10.A

　　11.D 12.B 13.D 14.B 15.A 16.A 17.C 18.C 19.B 20.C

　　21.A 22.C 23.D 24.D 25.C 26.D 27.D 28.B 29.A 30.B

　　31.B 32.C 33.A 34.B 35.A 36.D 37.B 38.A 39.B 40.C

　　41.A 42.D 43.B 44.B 45.A 46.D 47.C 48.A 49.A 50.C

　　51.B 52.A 53.D 54.A 55.A 56.D 57.A 58.C 59.A 60.D