道路交通安全技術(shù)措施

　　包括道路交通安全設(shè)計技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評價技術(shù)4大類。

　　(一)道路交通安全設(shè)計技術(shù)

　　通過設(shè)計來從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設(shè)計包括道路線形設(shè)計、路面設(shè)計和安全設(shè)施設(shè)計(包括交通標(biāo)志，標(biāo)線和安全護欄等。)。

　　1、道路線形設(shè)計

　　最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應(yīng)根據(jù)實地情況適當(dāng)超高�？v斷面線形的設(shè)計必須符合規(guī)范。

　　2、路面設(shè)計

　　為保證安全，路面應(yīng)具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設(shè)計必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對行車道路寬、緊急停車帶設(shè)計、爬坡道和變速車道設(shè)計等方面的規(guī)定和要求。

　　3、安全設(shè)施設(shè)計

　　交通安全設(shè)施的設(shè)計應(yīng)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施系統(tǒng)。

　　(1)交通標(biāo)志

　　交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進行選擇。結(jié)構(gòu)設(shè)計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風(fēng)荷載。

　　(2)標(biāo)線

　　包括各種路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)等。

　　(3)安全護欄

　　它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點為：路堤填土高度大于3m的路段;路側(cè)有河流、池塘等危險路段;互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè);路側(cè)有需要提供保護的結(jié)構(gòu)物(橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等);路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。

　　(二)道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)分兩類，一類是基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測技術(shù)，一類是基于維護和維修的檢修與診斷技術(shù)。

　　1、基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　(1)駕駛警報系統(tǒng)

　　由于駕駛?cè)似�勞或注意力不集中而�?dǎo)致車輛發(fā)生事故的情況比較常見。可用監(jiān)視轉(zhuǎn)向盤和車輛位置的辦法檢查駕駛?cè)藸顟B(tài)，并通過“刺激”方法給予駕駛?cè)司�告，以便及時糾正駕駛?cè)藸顟B(tài)，減少事故發(fā)生。

　　(2)視覺增強系統(tǒng)

　　使風(fēng)窗玻璃在雨天保持良好清潔的視野，需采用降水防護薄膜等措施;為解決盲區(qū)視野問題，需在現(xiàn)有燈光系統(tǒng)上增加額外措施等。

　　(3)汽車行駛記錄儀

　　是安裝在汽車上，記錄、存儲、顯示、打印車輛運行速度、時間、里程以及有關(guān)車輛運行安全的其他狀態(tài)信息的數(shù)字式電子記錄裝置。遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴(yán)重交通違法行為。

　　(4)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

　　車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是一種以GPS為基礎(chǔ)的技術(shù)擴展。

　　(5)速度控制系統(tǒng)

　　該裝置可調(diào)節(jié)車速，使跟隨車輛始終與前面車輛保持正確的距離，以減輕駕駛?cè)藙趧訌姸炔⒈苊馐鹿拾l(fā)生。

　　1、基于維護和維修的檢修與診斷技術(shù)

　　(1)汽車檢測

　　汽車檢測是對汽車技術(shù)狀況和工作能力進行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。檢測內(nèi)容包括：側(cè)滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。

　　(2)道路養(yǎng)護

　　(3)安全設(shè)施的維護與管理

　　護欄的維護與管理

　　除日常巡回檢查外，還應(yīng)每隔2-3個月對護欄進行定期檢查。

　　交通標(biāo)志的維護與管理

　　除日常檢查外，還應(yīng)對交通標(biāo)志進行定期檢查。交通標(biāo)志有污穢時，應(yīng)進行清洗;標(biāo)志牌變形、支柱彎曲、傾斜應(yīng)盡快修復(fù);標(biāo)志牌或支柱松動，應(yīng)及時緊固;由于腐蝕、破損而造成視認(rèn)性能下降的標(biāo)志，應(yīng)予更換。

　　交通標(biāo)線的維護與管理

　　公路交通標(biāo)線設(shè)置以后，應(yīng)保持完整、齊全、鮮明。路面標(biāo)線污穢，影響辨認(rèn)性能時，應(yīng)及時進行清掃或沖洗;路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或脫落，應(yīng)重新施劃修復(fù)。

　　隔離柵的維護與管理

　　污穢嚴(yán)重的隔離柵，應(yīng)定期清洗;損壞部分應(yīng)及時修復(fù)或更換。

　　防眩設(shè)施的維護與管理

　　在日常巡回檢查中應(yīng)經(jīng)常檢查遮光棚有無缺損歪斜，鋼質(zhì)有無銹蝕，支柱有無變形。防眩設(shè)施的損壞部分應(yīng)及時修復(fù)，歪斜的應(yīng)扶正;銹蝕和變形嚴(yán)重的應(yīng)予更換。

　　視線誘導(dǎo)設(shè)施的維護與管理

　　(三)道路交通安全救援技術(shù)

　　包括事故調(diào)查和救護救援兩部分

　　1、交通事故調(diào)查

　　(1)事故的分類與等級劃分

　　按事故形態(tài)分為側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。

　　按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。

　　按事故嚴(yán)重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。

　　(2)事故調(diào)查的目的

　　總體目標(biāo)是通過事故調(diào)查，研究道路交通安全狀況，并據(jù)此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個路網(wǎng)的道路安全狀況，制定路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃;路網(wǎng)級的黑點鑒別與改造計劃;項目級黑點鑒別與改造技術(shù)設(shè)計;為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗。

　　(3)事故調(diào)查的方法

　　到有關(guān)管理部門收集數(shù)據(jù)資料(包括交警事故登記、保險公司、醫(yī)院等)，現(xiàn)場觀測與沿線調(diào)研，問卷調(diào)查，專題試驗研究。

　　(4)事故調(diào)查的內(nèi)容

　　包括事故本身和環(huán)境兩部分。事故本身的調(diào)查內(nèi)容有事故地點、對象、類型、結(jié)果、原因等;環(huán)境方面的調(diào)查涉及道路設(shè)施、交通設(shè)施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個方面。

　　2、救護救援

　　(1)事故救援的組織

　　應(yīng)由當(dāng)?shù)厝嗣裾�府協(xié)調(diào)公安機關(guān)及保險公司，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)。交通事故緊急救援系統(tǒng)的正常運行需要有快捷的通信網(wǎng)絡(luò)作保障。

　　(2)事故救援的設(shè)備

　　道路交通事故救援設(shè)備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設(shè)備。

　　交通巡邏車主要負(fù)責(zé)巡邏交通狀況和事故報警，并及時處理一些輕度事故。

　　車上人員應(yīng)進行必要的急救培訓(xùn)，熟悉基本的救援常識。

　　車上應(yīng)備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。

　　(3)事故救援的程序

　　考察現(xiàn)場情況

　　保護事故現(xiàn)場

　　在來車方向距事故現(xiàn)場100m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進入事故現(xiàn)場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或?qū)④囕喎艢猓�以保證車輪在救援過程中不能移動。

　　檢查和急救受傷人員

　　撥打緊急救援電話

　　就近撥打急救電話，也可用移動電話呼救，說清：事故地點、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢輕重。

　　清理現(xiàn)場

　　(四)道路安全審計

　　1、道路安全審計的含義

　　從預(yù)防道路交通事故、降低事故產(chǎn)生的可能性和嚴(yán)重度入手，對道路項目建設(shè)的全過程，即規(guī)劃、設(shè)計、施工和營運期進行全方位的分析、評價道路的安全性能，揭示可能導(dǎo)致道路發(fā)生事故的潛在危險因素，提出預(yù)防事故的措施。

　　2、道路安全審計的目標(biāo)

　　確定項目潛在的隱患，確�？紤]了合適的安全對策，使隱患得以消除或以較低的代價降低其負(fù)面影響，消除道路的事故多發(fā)路段，保證道路項目在規(guī)劃、設(shè)計、施工和營運各階段都考慮了使用者的安全需要。

　　3、道路安全審計的目的

　　審計的內(nèi)容：從預(yù)防道路交通事故、降低事故產(chǎn)生的可能性和嚴(yán)重度入手，對道路項目建設(shè)的全過程，即規(guī)劃、設(shè)計、施工和營運期進行全方位的分析、評價道路的安全性能，揭示可能導(dǎo)致道路發(fā)生事故的潛在危險因素，提出預(yù)防事故的措施。

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