第1章 道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)

　　【例題】下列運(yùn)輸方式中，屬于道路運(yùn)輸?shù)氖?　　)。

　　A.水路運(yùn)輸

　　B.汽車運(yùn)輸

　　C.火車運(yùn)輸

　　D.軌道運(yùn)輸

　　【答案】B

　　【解析】道路運(yùn)輸是指在道路上使用汽車或其他運(yùn)輸工具從事旅客或貨物的運(yùn)輸，也稱公路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸。它是鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和空運(yùn)管道運(yùn)輸?shù)?種運(yùn)輸方式之一。

　　道路運(yùn)輸安全是指在道路交通運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，為了防止人身傷亡和車輛、貨物損毀及各種危險(xiǎn)事件發(fā)生而采取的一系列措施和活動(dòng)。

　　道路運(yùn)輸安全涉及人、車、路(環(huán)境)三個(gè)最基本要素

　　【例題】某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營服裝及日用品;四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時(shí)32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號(hào))，該起事故等級(jí)是(　　)。

　　A.特別重大事故 B.重大事故

　　C.較大事故 D.一般事故

　　【答案】B

　　【解析】重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

　　【例題】下列選項(xiàng)中，不屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的是(　　)。

　　A.轉(zhuǎn)向沉重

　　B.行駛跑偏

　　C.轉(zhuǎn)向不靈敏

　　D.汽車發(fā)飄

　　【答案】B

　　【解析】車輛結(jié)構(gòu)包括制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身。其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障有：轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏、汽車發(fā)飄。B選項(xiàng)屬于行駛系統(tǒng)。

　　2)制動(dòng)系統(tǒng)的分類

　　制動(dòng)系統(tǒng)按作用可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)，

　　(1)行車制動(dòng)系統(tǒng)。降低車速甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　(2)駐車制動(dòng)系統(tǒng)。使停止的汽車能維持在原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　(3)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)。是指在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證車輛仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　(4)輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

　　輪式汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架組成，其常見故障有：

　　(1)行駛跑偏。

　　(2)前輪定位失準(zhǔn)。

　　(3)車輪不平衡。

　　(4)行駛輪胎爆胎。

　　【例題】道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)源包括第一類風(fēng)險(xiǎn)源和第二類風(fēng)險(xiǎn)源，下列選項(xiàng)中屬于第二類風(fēng)險(xiǎn)源的是(　　)。

　　A.爆炸品

　　B.操作不當(dāng)

　　C.運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械

　　D.粉塵源

　　【答案】B

　　【解析】第一類風(fēng)險(xiǎn)源。又稱根源風(fēng)險(xiǎn)源，是指具有能量或產(chǎn)生、釋放能量的物理實(shí)體或有害物質(zhì)，如運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)械、易燃液體、爆炸品、噪聲源、粉塵源等。第二類風(fēng)險(xiǎn)源。又稱狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源，導(dǎo)致能量及危險(xiǎn)物質(zhì)的約束或限制措施失效的各種因素稱為狀態(tài)危險(xiǎn)源，是指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不良狀態(tài)。

　　【例題】在一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為(　　)。

　　A.重大風(fēng)險(xiǎn)

　　B.較大風(fēng)險(xiǎn)

　　C.一般風(fēng)險(xiǎn)

　　D.較小風(fēng)險(xiǎn)

　　【答案】B

　　【解析】重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)滿足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

　　【例題】風(fēng)險(xiǎn)管控措施中，屬于行為控制的是(　　)。

　　A.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行控制

　　B.抓好信息反饋，及時(shí)整改隱患

　　C.明確責(zé)任，定期檢查

　　D. 控制人為失誤

　　【答案】D

　　【解析】1)技術(shù)控制。即采用技術(shù)措施對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行控制，主要技術(shù)有消除、控制、防護(hù)、隔離、監(jiān)控、保留和轉(zhuǎn)移等。 2)行為控制。即控制人為失誤，減少人不正確行為對(duì)危險(xiǎn)源的觸發(fā)作用。3)管理控制。(1)建健全危險(xiǎn)源管理的規(guī)章制度;(2)明確責(zé)任，定期檢查;(3)加強(qiáng)危險(xiǎn)源的日常管理;(4)抓好信息反饋，及時(shí)整改隱患;(5)搞好危險(xiǎn)源控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作;(6)搞好危險(xiǎn)源控制管理的考核評(píng)價(jià)與獎(jiǎng)懲。

　　【例題】駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(　　)，駕駛員一次連續(xù)駕駛(　　)應(yīng)休息20 min以上，24 h內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過(　　);

　　A.4h;6h;8h

　　B.4h;4h;8h

　　C.6h;6h;8h

　　D.6h;8h;8h

　　【答案】B

　　【解析】駕駛員行車安全防護(hù)駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4h，駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20 min以上，24 h內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過8h。

　　【例題】下列選項(xiàng)中，不屬于影響熱衰退現(xiàn)象的因素為(　　)。

　　A.在長大下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)低擋低速行駛，采用制動(dòng)器制動(dòng)。

　　B.選用耐熱性 強(qiáng)的制動(dòng)器摩擦副材料。

　　C.改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，如采用盤式制動(dòng)器。

　　D.加快制動(dòng)器的散熱速度，如貨車制動(dòng)器強(qiáng)制性淋水

　　【答案】A

　　【解析】在長大下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)低擋低速行駛，采用發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣輔助制動(dòng)

　　【例題】液壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求小于等于(　　) s。

　　A.0.35 s

　　B.0.45 s

　　C.0.65 s

　　D.0.85 s

　　【答案】A

　　【解析】液壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求小于等于0.35 s;采用氣壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要小于等于0.6 s;汽車列車、鉸接客車、鉸接無軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要小于等于0.8 S。